Les défaillances communes des générateurs de groupes électrogènes diesel et leurs méthodes de résolution-Nouvelles-Yangzhou Taikang Power Technology Co., Ltd.

Les défaillances communes des générateurs de groupes électrogènes diesel et leurs méthodes de résolution

1. Le genset ne peut pas démarrer

Cause de l’échec:

Batterie faible ou défectueuse.

Dommages au moteur de démarrage.

Manque de carburant ou blocage du système de carburant.

Défaillance du système de contrôle.

Méthodes d’exclusion:

Vérifiez la tension de la batterie et rechargez ou remplacez la batterie si nécessaire.

Vérifiez le câble de connexion du moteur de démarrage pour s’assurer que le contact est bon et réparez ou remplacez si nécessaire.

Vérifiez le système de carburant pour s’assurer qu’il y a suffisamment de carburant et que le circuit d’huile est ouvert.

Vérifier les fusibles et les circuits du système de contrôle pour s’assurer qu’ils ne sont pas débranchés ou endommagés.

2. Le groupe électrogène diesel ne peut pas atteindre la puissance nominale

Cause de l’échec:

La charge est excessive.

Diminution des performances du moteur diesel (par exemple, panne du système d’injection, du filtre à air, de la pompe à huile, etc.).

Défaillance de l’enroulement du stator du générateur.

Défaillance du dispositif de réglage de tension (AVR).

Méthodes d’exclusion:

Confirmez si la charge dépasse la capacité nominale. En cas de surcharge, réduisez la charge.

Vérifiez si le système d’injection est bloqué ou endommagé. Nettoyez ou remplacez les injecteurs.

Vérifiez le filtre à air et le circuit d’huile pour assurer la non-obstruction.

Inspecter les enroulements et les brosses du stator du générateur et les réparer ou les remplacer si nécessaire.

Vérifiez le dispositif de réglage de tension pour s’assurer qu’il fonctionne correctement.

3. Trop de bruit dans le groupe électrogène

Cause de l’échec:

Usure ou desserrage des composants mécaniques internes de la génératrice.

Blocage ou fuite du système d’échappement.

Le générateur n’est pas fermement connecté à la base ou à la fondation.

Méthodes d’exclusion:

Inspecter toutes les pièces mécaniques à l’intérieur du générateur, telles que les roulements, les engrenages, etc., et les remplacer ou lubrifier si nécessaire.

Vérifier le système d’échappement pour s’assurer qu’il n’y a pas de blocage ou de fuite. Nettoyer ou réparer à temps.

Vérifiez la connexion du générateur à la base et assurez-vous que les boulons de fixation sont bien serrés.

4. Vibration anormale du groupe électrogène diesel

Cause de l’échec:

Le générateur et le moteur diesel n’étaient pas alignés.

Le rotor de l’alternatrice était déséquilibré.

La base ou l’installation est instable.

Méthodes d’exclusion:

Vérifiez que la liaison entre le générateur et le moteur diesel est correcte et ajustez l’alignement si nécessaire.

Vérifier si le rotor de l’alternatrice est équilibré. Si ce n’est pas le cas, il faut agir pour le traitement de l’équilibrage.

Vérifiez la base et la base du générateur pour s’assurer qu’il est solide et éviter de se desserrer.

5. Tension instable

Cause de l’échec:

Défaillance de l’avr (régulateur de tension automatique).

Mauvais contact entre la brosse et l’anneau collecteur.

L’enroulement du stator du générateur est court-circuit ou mis à la terre.

Méthodes d’exclusion:

Vérifiez que l’avr fonctionne et remplacez ou réparez si nécessaire.

Vérifier le contact de la brosse avec la bague collectrice, nettoyer ou remplacer la brosse.

Vérifier l’isolation et la mise à la terre des enroulements de stator et réparer ou remplacer les pièces défectueuses.

6. Surchauffe du groupe électrogène diesel

Cause de l’échec:

Liquide de refroidissement insuffisant ou système de refroidissement bloqué.

Le ventilateur de refroidissement est endommagé ou les pales sont sales et bloquées.

Surcharge du moteur diesel.

Méthodes d’exclusion:

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et le compléter ou le remplacer.

Nettoyez le système de refroidissement et vérifiez que le radiateur n’est pas bloqué.

Vérifier que le ventilateur de refroidissement fonctionne correctement, nettoyer les pales du ventilateur ou remplacer le ventilateur endommagé.

Confirmez si la charge du moteur diesel est appropriée pour éviter l’opération de surcharge.

7. Fuite d’huile du groupe électrogène diesel

Cause de l’échec:

Le joint d’huile est endommagé.

Les tuyaux, les raccords sont desserrés ou endommagés.

Vieillissement des joints internes du moteur.

Méthodes d’exclusion:

Vérifiez si les joints d’huile et les joints sont vieillis ou endommagés et remplacez-les à temps.

Vérifier si les tubes et les raccords sont desserrés ou endommagés, serrés ou remplacés.

Vérifiez régulièrement le niveau d’huile et assurez-vous qu’il n’y a pas d’accumulation excessive d’huile.

8. Consommation excessive de carburant

Cause de l’échec:

Défaillance du système d’injection avec des quantités excessives ou inégales d’injection.

Le filtre à air est bloqué, ce qui entraîne une faible consommation de carburant.

Le générateur est surchargé.

Méthodes d’exclusion:

Vérifiez si les injecteurs sont bloqués ou défectueux, nettoyez ou remplacez les injecteurs.

Vérifiez le filtre à air pour s’assurer qu’il est dégagé et nettoyez-le ou remplacez-le régulièrement.

Confirmez la condition de charge, évitez l’opération de surcharge, ajustez la charge correctement.

9. Déclenchement fréquent de genset

Cause de l’échec:

Surcharge.

Panne de court-circuit ou de terre.

Défaillance automatique du dispositif de protection.

Méthodes d’exclusion:

Vérifiez la charge pour s’assurer que la puissance nominale n’est pas dépassée.

Vérifiez les connexions électriques pour vous assurer qu’il n’y a pas de court-circuit ou de défaillance à la terre.

Vérifier les dispositifs de protection automatique (tels que les protecteurs de surcharge, les relais de courant, etc.) pour s’assurer qu’ils fonctionnent correctement et, si nécessaire, les réparer ou les remplacer.

En conclusion:

Les défaillances communes des groupes électrogènes diesel se concentrent sur le démarrage, la puissance de sortie, le bruit, les vibrations, la stabilité de tension, la surchauffe, etc.

L’entretien et l’inspection réguliers peuvent effectivement éviter la plupart des défaillances et maintenir l’unité dans un fonctionnement efficace.

Pour les défaillances plus complexes, il est recommandé de contacter un professionnel de la maintenance pour le traitement.